Historie

Charouz Racing System byl založen v roce 1985, jeho hlavní náplní byly přestavby na závodní vozy a jejich servis. Tým se v osmdesátých letech minulého století velmi úspěšně účastnil Evropského okruhového mistrovství divize 1600 s Toyotou Corolla. Kolem roku 1992 dostal Charouz Racing System pověření postavit třicítku vozů pro pohárový seriál (Ford Fiesta, Escort RS 2000 a Puma).

Charouz Racing System má obrovské zkušenosti také se stavbou soutěžních vozů - Ford Sierra a Ford Escort Cosworth, Ford Focus WRC a Ford Escort Kit Car Evo II. V současné době se tým zaměřuje na přípravu rally vozů Mitsubishi Lancer EVO IX.

Vedle soutěží a okruhových závodů se tým Charouz Racing System představil také v Evropských závodech do vrchu a v legendárním americkém Pikes Peak, stejně jako při testování vozů pro nejrůznější druhy závodů.

Aktivity společnosti Charouz Racing System dále zahrnují činnosti v úzké spolupráci s dalšími členy skupiny Charouz Group - společnostmi BPA sport marketing a Ford Charouz. V chronologickém přehledu najdete podniky, v nichž tým Charouz Racing System zajišťoval vývoj, výrobu, servis, repasování a dodávku náhradních dílů pro uvedenou techniku.

Charouz Racing System organizoval všechny cupové závody značky Ford v České republice. Na základě vysoké servisní kvality se tým stal exkluzivním zástupcem společnosti Ford Motorsport pro Českou republiku a východní Evropu.

V letech nedávno minulých tým Charouz Racing System úzce spolupracoval s vedoucím úpravcem vozů Ford a účastníkem Mistrovství světa v Rally a továrním týmem - společností M-Sport.

Jako jeden z mnoha příkladů špičkové práce týmu specialistů Charouz Racing System můžeme uvést vůz Václava Pecha, jenž v Mezinárodním mistrovství České republiky obsazoval přední příčky ve více než čtyřiceti závodech v řadě, a to ve velké konkurenci tehdy ještě startujících mnoha vozů specifikace WRC v každém závodě.

Pro rok 2009 si Charouz Racing System zvolil pokračování v Le Mans Series, s novým uzavřeným prototypem Lola Aston Martin vybojoval v šampionátu senzační vítězství celkově. V průběhu celé sezóny a také ve 24 hodin Le Mans, kde skončil na fantastickém čtvrtém místě,  byl co do rychlosti stabilně nejrychlejším vozem poháněným benzínovým motorem a občas se dokázal vklínit i mezi výkonnější turbodiesely. 

Charouz Racing System pokračoval v roce 2009 v úspěšném nasazování vozů Mercedes AMG DTM v českém šampionátu, ve kterém vyhrál většinu závodů. Úspěchy slavil také v rally, Václav Pech obsadil v početné konkurenci speciálů S2000 s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX druhou příčku v konečném hodnocení mezinárodního mistrovství české republiky v rally. Charouz Racing System se navíc stal ojedinělým průkopníkem v oblasti alternatovních paliv. Do mistrovství rallysprintů totiž jako první v České republice nasadil speciál Mitsubishi Lancer EVO IX CNG poháněný stlačeným zemním plynem, který dokázal nevídaným způsobem konkurovat klasickým benzínovým autům.