Historie

Charouz Racing System byl založen v roce 1985, jeho hlavní náplní byly přestavby na závodní vozy a jejich servis. Tým se v osmdesátých letech minulého století velmi úspěšně účastnil Evropského okruhového mistrovství divize 1600 s Toyotou Corolla. Kolem roku 1992 dostal Charouz Racing System pověření postavit třicítku vozů pro pohárový seriál (Ford Fiesta, Escort RS 2000 a Puma).

Charouz Racing System má obrovské zkušenosti také se stavbou soutěžních vozů - Ford Sierra a Ford Escort Cosworth, Ford Focus WRC a Ford Escort Kit Car Evo II. V současné době se tým zaměřuje na přípravu rally vozů Mitsubishi Lancer EVO IX.

Vedle soutěží a okruhových závodů se tým Charouz Racing System představil také v Evropských závodech do vrchu a v legendárním americkém Pikes Peak, stejně jako při testování vozů pro nejrůznější druhy závodů.

Aktivity společnosti Charouz Racing System dále zahrnují činnosti v úzké spolupráci s dalšími členy skupiny Charouz Group - společnostmi BPA sport marketing a Ford Charouz. V chronologickém přehledu najdete podniky, v nichž tým Charouz Racing System zajišťoval vývoj, výrobu, servis, repasování a dodávku náhradních dílů pro uvedenou techniku.

Charouz Racing System organizoval všechny cupové závody značky Ford v České republice. Na základě vysoké servisní kvality se tým stal exkluzivním zástupcem společnosti Ford Motorsport pro Českou republiku a východní Evropu.

V letech nedávno minulých tým Charouz Racing System úzce spolupracoval s vedoucím úpravcem vozů Ford a účastníkem Mistrovství světa v Rally a továrním týmem - společností M-Sport.

Jako jeden z mnoha příkladů špičkové práce týmu specialistů Charouz Racing System můžeme uvést vůz Václava Pecha, jenž v Mezinárodním mistrovství České republiky obsazoval přední příčky ve více než čtyřiceti závodech v řadě, a to ve velké konkurenci tehdy ještě startujících mnoha vozů specifikace WRC v každém závodě.

V roce 2008 pokračoval tým Charouz Racing System v Le Mans Series. Pro tuto sezónu si česká stáj zvolila uzavřený prototyp Lola, který nově osadila motorem Aston Martin V12. Česká stáj v silné konkurenci sportovních prototypů získala pódiové umístění v Barceloně. Kde byla třetí a v Silverstone, kde tým skončil dokonce druhý. V celkové klasifikaci skončila posádka ve složení Jan Charouz – Stefan Mücke na pátém místě - na prvním mezi benzínovými prototypy.

Výkon týmu Charouz Racing System z roku 2008 přesvědčil Aston Martin Racing ke společnému vstupu britské automobilky s českou stájí do Le Mans Series s modifikovaným uzavřeným prototypem Lola-Aston Martin. Tým vybojoval s posádkou Jan Charouz - Tomáš Enge - Stefan Mücke v šampionátu Le Mans Series senzační vítězství v absolutním pořadí. V průběhu celé sezóny a také v závodě 24 hodin Le Mans, kde skončil na fantastickém čtvrtém místě,  byl co do rychlosti stabilně nejrychlejším vozem poháněným benzínovým motorem a občas se dokázal vklínit i mezi výkonnější turbodiesely.
 
Charouz Racing System pokračoval v roce 2009 v úspěšném nasazování vozů Mercedes AMG DTM v českém šampionátu, ve kterém vyhrál většinu závodů. Úspěchy slavil také v rally, Václav Pech obsadil v početné konkurenci speciálů S2000 s vozem Mitsubishi Lancer EVO IX druhou příčku v konečném hodnocení mezinárodního mistrovství české republiky v rally. Charouz Racing System se navíc stal ojedinělým průkopníkem v oblasti alternativních paliv. Do mistrovství rallysprintů totiž jako první v České republice nasadil speciál Mitsubishi Lancer EVO IX CNG poháněný stlačeným zemním plynem, který dokázal nevídaným způsobem konkurovat klasickým benzínovým autům.

V roce 2010 tým Charouz Racing System završil úspěšnou šňůru startů vozů Mercedes-Benz DTM v Mezinárodním mistrovství České republiky v závodech automobilů na okruzích. Z dvou set dvaceti startů zvítězili stříbrné šípy stopadesátkrát, přičemž zaznamenaly sto devadesát šest pódiových umístění. Česká stáj vztah s německou automobilkou ještě více upevnila a v nadcházejících sezónách bude nasazovat vozy Mercedes-Benz SLS AMG GT3 do evropského šampionátu vozů GT3.